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汽車注塑模具的設計盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階段，大多數目前只能做的工作，在整個模具制造過程和質量體系環(huán)節(jié)保證種，只能充當“粗加工環(huán)節(jié)”??！也就是通常所說的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝。

  汽車注塑模具在不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行里汽車注塑模具的設計人員和前期的各序加工人員只能是給顛峰對決做配角 廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來講前面幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵?。?！

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特別是比較復雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、復雜的一些結構主要還是要參照國外的先例來進行設計，自主研發(fā)水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能比國外還要好些。

深圳市科翔模具有限公司http://www.whqx.com.cn/是一家專業(yè)的塑膠模具設計生產工廠,致力于中型汽車模具, 電子產品, 家電類產品, 家用品, 工業(yè)應用, 農業(yè), 醫(yī)療器械等產品模具設計開發(fā)及生產.長期以來, 我們通過給客戶提供價格低, 質量好, 交期準的服務, 贏得了海內外客戶的一致好評。